Факторы (база знаний): Судовые дизели ОПК, убыток=проценты bond-like «−» в пределе; капитал<0
| Тикер | Тип | Close | Дата |
|---|---|---|---|
| ZVEZ | обыкн. | 4 | 2026-07-20 |
| Метрика | Ед. | 2018 | 2019 | 2020 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Финансовые расходы | тыс. руб. | -76 625 | -104 725 | -358 437 | ||||
| Чистая прибыль | тыс. руб. | -12 530 | ||||||
| Выручка | тыс. руб. | 1 134 688 | 2 184 989 | 2 058 782 | 2 459 698 | 3 715 190 | 3 561 026 | 3 580 803 |
| Итого активы | тыс. руб. | 10 237 173 | ||||||
| Итого капитал | тыс. руб. | 3 268 104 |
Тип: ОПК-госзаказ / судостроение-машиностроение, ЛЕВЕРИДЖ-подтип на ПРИМ-полюсе (класс UNAC/IRKT), МИКРОКАП, distressed, НЕ кэптив, собственник не раскрыт. Судовые высокооборотные дизели/редукторы/дизель-генераторы.
Драйвер выручки: объём судовых дизелей × судостроительный/оборонный заказ (~85–95% топлайна — дизели) + услуги (растут)
Что правит чистую — два режима: (1) 2018–2022 консолид.: операционный убыток (себест.>выручки, обесценение запасов, убытки дочерних); (2) 2023–2025 отдельная: операционка ≈0, убыток = ПРОЦЕНТЫ (долг×ставка). Граница — деконсолидация дочерних.
Знак ставки ЦБ: «−» В ПРЕДЕЛЕ (bond-like). 2024 финрасходы 358 ≈ убыток; 2025 проценты 458 ≈ прибыль от продаж 460. Долг 1,0→4,5 млрд. Гибрид леверидж×float (авансы 4,4–5,6 млрд), но float не спасает капитал.
Дистресс: капитал акц. отрицателен с 2021 (МСФО −3,0 млрд/2024); going-concern (Прим.30, «программа финоздоровления»); дивидендов нет; РСБУ-капитал маскирован дооценкой ОС.
Собственность: бенефициары не раскрыты (Пост.1102); НЕ кэптив (нет связанных операций); родитель на MOEX не листингован → двойного счёта нет.
Factor-fit: ОПК-госзаказ, леверидж-подтип, прим-полюс (класс UNAC/IRKT), микрокап-distressed вариант без серийного рескью. Обратный NAUK/KMEZ (компонентщики). §64: концентрация в судостроительном госзаказе + непрозрачный собственник + going-concern = governance/структура правят. Подробности — profile.md, forecast-log.md.